参考消息网10月4日报道 据《日本经济新闻》4日报道，日媒在电动汽车（EV）的拉同两大市场美国和中国，美国公司同一车型的款车售价差距在拉大。

在持续出现货膨胀的美国美国，由于2021年以后反复涨价，高于其主力车型“Model 3”的中国最低配置款在美国的售价比在中国高出大约7840美元（1美元约合人民币7.1元）。另一方面，日媒特斯拉在中国进行了实打实的拉同打折，开始直面与当地车企的款车激烈竞争。

报道称，美国由于空前的高于通货膨胀导致原材料价格等上涨，过去一年半时间里，中国特斯拉在美国把“Model 3”最低配置车售价提高了24%。日媒而同期特斯拉电动汽车在中国的拉同涨价幅度被控制在12%。

虽然在美国和中国销售的款车车辆即使是相同车型，使用的电池种类也不同，因此很难进行简单比较，但2021年3月下旬约为3040美元的美中售价差，在1年半时间里扩大到了2.6倍，即大约7840美元。

报道认为，特斯拉电动汽车在美中售价差距拉大的原因是，其在美国不存在而在中国却存在强有力的竞争对手。

在美国电动汽车市场，特斯拉的市场占有率超过60%，具有绝对优势地位。而在中国，比亚迪公司等具有价格竞争力的当地车企扎堆。即使是知名度超群的特斯拉，要想涨价也非易事。

据英国艾尔西汽车市场咨询公司（LMC automotive）称，在以电动汽车和插电式混合动力车（PHV）为中心的中国新能源汽车市场上，2022年1至6月，特斯拉的占有率为12.2%。特斯拉已被拥有广泛品类优势的比亚迪超越，排名从去年同期的第二位下滑至第三位。

据报道，在中国，2022年1至6月，新能源汽车的销量占乘用车总销量的24%，电动汽车已经不新奇。对于先驱者特斯拉来说，“造多少卖多少的时代”正在成为过去。今后，其依赖品牌力的销售战略有可能被迫调整。（编译/刘洁秋）

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